1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:溫州減速機報價
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:溫州減速機報價PVC材料卻會老化。目前我國的塑料門窗主要采用是德國、奧地利的鉛鹽體系配方，個別企業(yè)采用美國的有機錫體配方。國內(nèi)的人工加速光老化試驗表明：凡含鉛鹽穩(wěn)定體系的白色型材，經(jīng)光老化后易著色而污染，經(jīng)過15小時的光照射后，顏色顯著變黃，有機體系配方要好一點。另外塑料窗的表面受到風化作用會變得粗糙，幾年后，風化層有.3-.4mm，下面有一層聚氯乙烯會停止分解，高分子PVC樹脂在紫外線的作用下，大分子鏈斷裂，使材料表面失去光澤，粉化，從而使型材的機械性能下降。