公司結合自身的特點可以有三種運作模式來進行選擇，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出公司的特點。
1、協同運作模型
該運作模式下，公司只與第三方有內部合作關系，即公司服務供應商不直接與企業客戶接觸，而是第三方服務供應商將其提出的供應鏈解決方案、再造的運作流程等進行實施。這就意味著，公司與第三方共同開發市場，在開發的過程中公司向第三方支持、供應鏈決策、市場準入能力以及項目能力等，它們之間的合作關系可以采用合同方式綁定或采用戰略聯盟方式形成。
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2、方案集成商模式
該運作模式下， 公司作為企業客戶與第三方的紐帶，將企業客戶與第三方物s流連接起來，這樣企業客戶就不需要與眾多第三方服務供應商進行接觸，而是直接公司服務供應商來實現復雜的運作的。在這種模式下，公司作為方案集成商除了提出供應鏈的可行性解決方案外，還要對第三方資源進行整合，規劃為企業客戶服務。
3、溫州行業創新者模式
行業創新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方和客戶溝通的橋梁，將運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在于：行業創新者模式的客戶是同一行業的多個企業，而方案集成商模式只針對一個企業客戶進行。這種模式下，公司行業整體的解決方案，這樣可以使公司運作的規模更大限度地得到擴大，使整個行業在運作上獲得收益。
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溫州創佳公司,公司, 無論采取哪一種模式，都突破了單純發展第三方的局限性，能真正的低成本運作，實現最大范圍的資源整合。因為第三方缺乏跨越整個供應鏈運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略，公司則可以不受約束地將每一個領域的最佳商組合起來，為客戶最佳服務，進而形成最優方案或供應鏈方案。而第三方要么獨自，要么與自己有密切關系的轉包商來為客戶服務，它不太可能、倉儲與運輸服務的最佳結合。
四、溫州創佳公司,公司, 基本功能
1、為[供應鏈]、功能，即從貨主、人到用戶、顧客的供應全過程；
2、為運輸一體化功能，即負責運輸公司、公司之間在業務操作上的銜接與協調；
3、為供應鏈再造功能，即根據貨主 人在供應鏈戰略上的，及時改變或調整戰略戰術，使其經常處于高效率地運作。公司的關鍵是以“行業最佳的方案”為客戶服務與。
:溫州到江西長途多久到我國從交通大國邁向交通強國，發展多式聯運無疑就是一個重要的抓手。當下，多式聯運已成為國家當前扶持的重要項目之一。而空鐵聯運作為其中一大組成部分，尤其是航空+高鐵的聯運，其發展更是備受關注。航空聯姻高鐵所謂空鐵聯運，就是民航與鐵路間的聯合運輸，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等，最早始于客運。2012年，東航、春秋等多家航空公司與上海鐵路局開展了空鐵聯運;2014年，天津民航推出經津進京和經津出京雙向空鐵聯運。